معرفی فوکر 100 از رده خارج آسمان EP-ASZ

این هواپیما با شماره سریال 11421 ساخته شده و نخستین پرواز خود را در تاریخ 1992/10/06 انجام داد. در 1993/07/14 شرکت China Eastern Airlines هواپیما را با رجیستر B-2237 خریداری کرده و شش سال برای این شرکت پرواز کرد.

در 1999/09/16 هواپیما با رجیستر PT-MQR و چیدمان Y100 به TAM Linhas Aéreas واگذار شد و مدت هشت سال نیز در ناوگان این شرکت بود. منبع: وبلاگ طیاره

هواپیمایی آسمان در راستای افزایش ناوگان خود این هواپیما را توسط شركت ليزينگ صنعت و معدن در اختیار گرفته و وارد کشور کرد. هواپیما جهت تحویل به ایران در 2007/12/19 با رنگ یک‌دست سفید از فرودگاه سائوپائولو پرواز و پس از سوخت‌گیری در فرودگاه‌های Recife برزیل ـ Dakar سنگال ـ Noumerate الجزایر و Heraklion یونان روز 2007/12/21 [مطابق با 30 آذر 1386] با رجیستر EP-ASZ وارد کشور شد.

هواپیما در اردیبهشت 1393 به علت خروج از باند فرودگاه زاهدان هنگام فرود، به علت عدم صرفه فنی ـ عملياتی و همچنين نياز مبرم شرکت آسمان به موتور، از چرخه خارج شد. این هواپیما نیز مانند خواهر خود (EP-ASL) که در تبریز دچار سانحه شد، تنها چند هفته بود که پس از ماه‌ها زمینگیری، از چک D برگشته و وارد خط پرواز شده بود.

‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از دو موتور توربوفن Tay 650-15 ساخت شرکت رولز رویس در دو سوی عقب بدنه، با طول هر موتور 2.40 متر و عرض 1.14 متر و با وزن هر کدام 1515 کیلوگرم و رانش هر کدام 15100 پاوند استفاده می‌کرد.

ـ مدل هواپیما: Fokker 100
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 283 فروند
ـ طول هواپیما: 35.53 متر
ـ عرض هواپیما: 3.30 متر
ـ عرض کابین: 3.10 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 8.50 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.01 متر
ـ دهانه بال: 28.08 متر
ـ مساحت بال: 93.5 متر مربع
ـ حداکثر وزن در زمان برخاست: 45810 کیلوگرم
ـ حداکثر وزن در زمان فرود: 39915 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 13365 لیتر
ـ ماکزیمم سرعت: 845 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 35000 پا (11 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 3170 کیلومتر
ـ تعداد کروی پرواز: 2 نفر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1600 متر

‌‌
رویدادها

ـ در 25 فروردین 1389 این هواپیما پس از برخاستن از باند فرودگاه شیراز به مقصد رشت، چرخ عقب و ترمز هواپیما از Landing Gear جدا شده و در انتهای باند بر زمین می‌افتد. با پیدا شدن قطعات توسط مارشالر و پس از بررسی شماره سریال آنها، مشخص می‌شود که قطعات متعلق به کدام شرکت و هواپیماست و نهایتا مراتب از طریق برج به هواپیما اطلاع داده می‌شود تا در فرودگاه مهرآباد فرود اضطراری کند.

ـ در تاریخ 6 شهریور 1389 نیز به دلیل عدم رعایت نکات ایمنی در حین پارک در فرودگاه شیراز، این هواپیما بوسیله طوفان به حرکت درآمده و به دستگاه گراند پاور برخورد نمود. در اثر این برخورد، به بال راست و دماغه هواپیما آسیب رسیده و هواپیما برای مدتی زمینگیر شد.

ـ روز شنبه 20 اردیبهشت 1393 خلبان این هواپیما که از مشهد عازم فرودگاه زاهدان بود به دلیل باز نشدن چرخ عقب سمت چپ هواپیما درخواست فرود اضطراری کرد و پس از مدتی چرخ زدن بر آسمان شهر زاهدان و اتمام سوخت، در نهایت اقدام به فرود اضطراری با یک چرخ بسته کرد که در حین نشستن، لاستیک دیگر آن نیز دچار ترکیدگی شده و هواپیما از باند خارج و به سمت مسیر خاکی اطراف باند منحرف شد، اما تمامی 113 نفر سرنشین این پرواز جان سالم به در برده و مسافران با استفاده از بالشتک‌های هوا از هواپیما خارج شدند. [فیلم فرود اضطراری این هواپیما]

‌‌‌
تصاویری از این هواپیما