معرفی بوئینگ 737 آوا ایر EP-RBC

این هواپیما با شماره سریال 28922 ساخته شد و نخستین پرواز خود را در 1998/07/06 انجام داد. در 1998/07/21 با رجیستر N23661 و چیدمان کابین C8Y106 در اختیار شرکت Continental Air Lines قرار گرفته و پس از ده سال پرواز برای این شرکت آمریکایی، در 2008/09/03 از خدمت در ناوگان این شرکت کنار گذاشته و جهت پارک به فرودگاه Goodyear در ایالت آریزونا منتقل شد. این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است.

دو سال بعد در 2010/08/24 با رجیستر VP-BYO و چیدمان C4Y108 به شرکت روسی Transaero Airlines منتقل شد. در سال 2014 چیدمان کابین به Y126 تغییر وضعیت داد و تا اکتبر 2015 برای این شرکت پرواز کرد.

با ورشکسته شدن این شرکت، در 2015/10/06 به دلیل پرداخت نشدن بدهی‌‌های Transaero به فرودگاه ژولیانی اوکراین، بابت تعمیر و نگهداری و پارکینگ هواپیماهای این شرکت، در این فرودگاه توقیف و در اوایل سال 2019 در یک حراجی دولتی به قیمت پایه حدود 18 میلیون گریونا (واحد پول اوکراین) به فروش گذاشته شد.

هواپیما توسط یکی از آژانس‌های مسافرتی خریداری و در نخستین ساعات بامداد روز 2020/12/12 [مطابق با 22 آذر 1399] با رجیستر 9U-BBJ وارد ایران شد و پس از چند ماه پارک و دریافت رجیستر EP-RBC (متعلق به آژانس مذکور که بعدها شرکت هواپیمایی آوا را تأسیس کرد)، از 10 فروردین 1400 نخستین پرواز خود را در ایران و بصورت اجاره یک ساله برای هواپیمایی تابان انجام داد. هواپیما سپس از 24 خرداد 1401 تا 5 مهر 1402 به هواپیمایی وارش اجاره شد.

با شروع به کار شرکت هواپیمایی آوا در بهمن 1402، این هواپیما نیز پس از پنج ماه زمینگیری، از 3 اسفند همان سال پروازهای خود برای این شرکت را آغاز کرد. در حال حاضر چیدمان کابین این هواپیما بصورت Y126 می‌باشد

‌‌
مشخصات فنی و ظاهری

این هواپیما از 2 موتور CFM56-3C1 ساخت شرکت CFM اینترنشنال در زیر دو بال، با طول هر موتور 2.36 متر و عرض 2.02 و ارتفاع 1.82 متر و با وزن هر کدام 1960 کیلوگرم و رانش هر کدام 23500 پاوند استفاده می‌کند.

ـ مدل هواپیما: Boeing 737-524
ـ تعداد هواپیمای ساخته شده از این مدل: 389 فروند
ـ طول هواپیما: 31.01 متر
ـ طول کابین: 19.72 متر
ـ عرض هواپیما: 3.76 متر
ـ عرض کابین: 3.54 متر
ـ ارتفاع بلندترین نقطه سازه از سطح زمین: 11.13 متر
ـ ارتفاع کابین: 2.14 متر
ـ دهانه بال: 28.88 متر
ـ مساحت بال: 91.04 متر مربع
» حداکثر وزن در زمان برخاست: 60550 کیلوگرم
ـ ظرفیت بنزین: 20.100 لیتر
ـ سرعت کروز: 800 کیلومتر بر ساعت
ـ ماکزیمم سرعت: 880 کیلومتر بر ساعت
ـ سقف پرواز: 37000 پا (11.3 کیلومتر)
ـ برد پرواز: 4400 کیلومتر
ـ طول باند مورد نیاز برای تیک‌آف: 1800 متر
ـ طول باند مورد نیاز برای لندینگ: 1360 متر

‌‌
رویدادها

ـ در 2008/03/27 این هواپیما که با 113 مسافر و 5 خدمه از اوکلاهما سیتی به هوستون در ایالات متحده آمریکا پرواز می‌کرد، هنگام فرود در هوستون، به علت سهل‌انگاری خدمه پرواز و فعال نکردن ریورس موتورها و فشار بیش از حد به ترمزها، هر 4 تایر ارابه فرود اصلی هواپیما منفجر شده و آتش‌سوزی کوچکی در ارابف فرود سمت راست ایجاد شد که توسط آتش‌نشانان فرودگاه خاموش شد.

ـ در 2013/07/10 این بویینگ که از سن‌پترزبورگ (روسیه) عازم فرودگاه ژولیانی کی‌یف (اوکراین) بود، به علت عدم تقارن فلپ‌ها، خدمه از فرود در فرودگاه ژولیانی انصراف داده و پس از انجام چک‌لیست‌های مربوط، 30 دقیقه بعد در فرودگاه بوریسپول کی‌یف فرود آمدند.

ـ در 27 شهریور 1400 این هواپیما پس از سرعت گرفتن برای پرواز از فرودگاه مشهد، از تیک‌آف انصراف داده و به پارکینگ مراجعت نمود. در حالی که مسافران داخل هواپیما مانده بودند، بررسی‌های لازم انجام شده و کمتر از یک ساعت بعد هواپیما مشهد را به طرف تهران ترک کرد.

ـ هواپیما تا 15 فروردین 1401 برای هواپیمایی تابان و از 24 خرداد همان سال تا 5 مهر 1402 به هواپیمایی وارش اجاره داده شد.

ـ این هواپیما شبانگاه 20 دی 1403 هنگام برخاستن از باند فرودگاه مشهد موتور شماره یک خود را از دست داد. هنگام ترمز گرفتن نیز باد تعدادی از لاستیک‌های هواپیما خالی شد. هواپیما حدود دو ساعت در تاکسی‌وی زمینگیر و سپس به پارکینگ منتقل شد. پس از 24 ساعت هواپیما مجددا فعالیت خود را آغاز کرد.

ـ این هواپیما که صبح روز 18 بهمن 1403 پرواز مشهد به نجف را آغاز کرده بود، دقایقی پس از برخاستن از باند فرودگاه، بدلیل نقص فنی در سیستم پرشرایز از ادامه پرواز انصراف داد و پس از حدود دو ساعت هولدینگ بمنظور مصرف سوخت و کاهش وزن، به سلامت در فرودگاه مشهد بر زمین نشست. هواپیما سه ساعت بعد بطرف نجف پرواز کرد.

‌‌

تصاویری از این هواپیما